英國首相約翰遜近日將宣布，英國將在10年內(nèi)禁止銷售新型汽油和柴油車，這是他更廣泛的環(huán)保舉措的一部分。

今年2月約翰遜曾宣布，現(xiàn)有的銷售新汽油或柴油汽車的禁令將從2040年提前到2035年。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，現(xiàn)在首相將把日期提前到2030年，試圖啟動(dòng)英國的電動(dòng)汽車市場，推動(dòng)英國實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。不過同時(shí)預(yù)計(jì)英國政府將保留較寬松的日期，即2035年，逐步停止銷售插電式混合動(dòng)力汽車。

英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管電動(dòng)汽車銷量強(qiáng)勁增長，但上月在英國新車總銷量中所占比例仍低于7%。

汽車行業(yè)長期以來一直認(rèn)為，要說服大多數(shù)駕駛者轉(zhuǎn)向新技術(shù)，需要投入大量基礎(chǔ)設(shè)施資金。目前，新技術(shù)比傳統(tǒng)的汽油或柴油車型更昂貴。

預(yù)計(jì)從明年開始，政府將向充電基礎(chǔ)設(shè)施投入約5億英鎊資金。這筆資金將用于資助新的電網(wǎng)連接，以允許高速公路服務(wù)站等偏遠(yuǎn)設(shè)施安裝數(shù)量多得多的快速充電站。

消費(fèi)者對(duì)于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車之間的區(qū)別仍然存在普遍的困惑。

汽車行業(yè)一直在大力游說，希望銷售的新型混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)的汽油和柴油車型更晚被淘汰，理由是這是讓大多數(shù)消費(fèi)者熟悉這項(xiàng)技術(shù)的一種方式。

在英國銷售的汽車中，每四輛就有一輛采用了某種形式的混合動(dòng)力技術(shù)。擁有兩家英國工廠的豐田此前警告稱，取締其Burnaston工廠生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，將危及未來在英國的投資。在英國生產(chǎn)汽車的本田表示，在15年內(nèi)幾乎完全依賴電池汽車的措施“過于勉強(qiáng)”。

該公司表示，盡管到2022年其在英國銷售的所有汽車都將是混合動(dòng)力汽車，但“技術(shù)和資源方面的限制將更加難以克服，這意味著電池電動(dòng)汽車不可能在所有領(lǐng)域取代內(nèi)燃機(jī)汽車”。

英國前任首相特里薩梅曾承諾，英國將在2050年前實(shí)現(xiàn)“凈零碳排放”，要求電力系統(tǒng)、交通和家庭供暖停止使用化石燃料。

政府間流傳的政策文件將日期標(biāo)注為“203X”，以防止預(yù)定日期泄露。

影子商務(wù)大臣米利班德長期以來一直呼吁設(shè)定一個(gè)2030年的汽油和柴油車銷售截止點(diǎn)。英國政府也正在起草一份拖延已久的能源白皮書，預(yù)計(jì)該白皮書將根據(jù)2050年的目標(biāo)，制定能源行業(yè)脫碳的計(jì)劃。